NO, pero puede ser mezclado con diésel del petróleo. Mejora el funcionamiento del vehículo con mas lubricidad y la reducción de emisiones. Es simple de utilizar, biodegradable y no tóxico.
Reduce el monóxido de carbono neto en un 78 por ciento. El ciclo de carbón cerrado del Biodiésel es la causa de esto. El monóxido de carbono lanzado a la atmósfera cuando se quema el biodiésel es reciclado por las plantas en crecimiento, que más tarde se procesan en combustible.
Mezclas de B5 o B20 y Biodiésel puro. B5 es 5% Biodiésel y 95% de diésel de petróleo. Una mezcla de 20% biodiésel con 80% diésel de petróleo se conoce como B20. Se puede utilizar en cualquier mezcla, incluyendo 100 por ciento.
El Biodiésel es el único combustible alternativo que ha pasado en su totalidad los test sobre efectos a la salud del Acta de Aire Limpio. Su uso resulta en la reducción de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y partículas de materia. Además, las emisiones de óxidos y sulfatos del Biodiésel son esencialmente nulas comparadas con el diésel. Tiene un impacto menos dañino en la salud humana.
La emisiones son menos dañinas que las del diésel del petróleo. Resultados indican que los compuestos PAH fueron reducidos en 75 a 85%. B100 y las mezclas son más seguros de almacenar, manipular y utilizar que el diésel convencional.
Las mismas del diésel de petróleo. Se almacena en un ambiente limpio, seco y oscuro. Los tanques son de aluminio, acero, polietileno fluorado, polipropileno fluorado o teflón. Sufre de oxidación si se almacena por más de 6 meses.
SI, generalmente sin realizar modificaciones al motor. Su desempeño es comparable al diésel, contenido similar de BTU y un cetano más alto.
Tiene un efecto solvente que puede liberar depósitos acumulados en las paredes del tanque o tuberías, pertenecientes a combustible diésel anterior. Con el tiempo, el Biodiésel ablandará y degradará ciertos elastómeros usados en mangueras y sistemas de sellado de bombas más viejas. La mayoría de los vehículos de 1994 y recientes, poseen tuberías y sellos sintéticos y no sufren este problema. Tiene un punto de gel más alto, B100 se pone fangoso en 32°F, B20 de 3 a 10°F.
Puede tener un poco de metanol y este con el tiempo destruirá las tuberías de goma y los sellos, por lo que los motores más viejos sin sellos sintéticos hechos de productos como el Viton, necesitarán reemplazar las partes de goma en el sistema de carburante.
Proporciona una mejora significativa de la lubricidad sobre el combustible de diésel de petróleo.
Tiene cualidades de degradación que lo hacen el combustible de elección para los usuarios conscientes del medio ambiente. Las muestras de Biodiésel se degradaron al 95% tras 28 días. El diésel basado fué degradado a cerca del 40% después del mismo período. El B20 se degrada dos veces más rápido que el diésel del petróleo.
El aceite vegetal virgen se puede obtener de muchos fuentes, tales como los porotos de soja, de las semillas de girasol, del aceite de palma o colza / canola e incluso de algunos tipos de algas. El aceite vegetal reciclado de restaurantes locales y otras de otras fuentes son también una reserva útil del combustible renovable para los motores diésel.
REFERENCIAS
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